熊猫体育播报-美国赛车手夺冠后竖中指被罚巨款

[关键词：美国赛车手 夺冠 竖中指 罚款] 美国赛车手夺冠后竖中指庆祝 遭赛事官方处以巨额罚款 当地时间10月26日下午，世界汽车耐力锦标赛（WEC）第六轮比赛于日本富士国际赛车场结束。来自美国、驾驶8号丰田GR010 Hybrid赛车的车手凯尔·拉尔森，在率先冲过终点线赢得分站冠军后，于绕场庆祝环节中向镜头做出了竖中指的手势。赛事管理方国际汽车联合会（FIA）在赛后三小时发布公告，确认因拉尔森“做出了不符合体育精神且损害赛事形象的不当手势”，对其处以25,000欧元（约合27,000美元）的罚款。 本次富士6小时赛是WEC赛季下半程的首场比赛。赛前，丰田车队（包括拉尔森所在的8号车及姊妹车7号车）在制造商积分榜上以127分领先， Alpine车队以103分位列第二。拉尔森的8号车组在本赛季前五站比赛中取得两胜，车手组合为拉尔森、日本车手山下健太和英国车手麦克·康维。比赛在当地时间中午12时开始，富士赛道天气状况为多云，气温摄氏18度，赛道温度摄氏26度。 比赛发车阶段，拉尔森的8号车从杆位起步，采用标准的混合动力LMDh规格赛车设置。其直接竞争对手、36号Alpine A424赛车由法国车手马蒂厄·瓦克斯维尔驾驶，位列第二位发车。比赛开始后，拉尔森成功守住内线，在进入一号弯时保持领先。前半小时内，场上位置相对稳定，8号车与36号车之间的差距始终维持在2秒以内。第47分钟，全场第一次全场黄旗触发，因一台GT组别赛车在100R弯道发生侧滑，安全车出动，领先集团进站完成首次常规停站换胎及加油，8号车由拉尔森交由山下健太驾驶。 下半场比赛于当地时间下午3时后进入关键阶段。此时，36号Alpine赛车由安德烈·内格罗驾驶，开始对由康维驾驶的8号车发起持续攻击。第4小时12分钟，内格罗在发车直道末端利用尾流尝试超越，两车并排进入一号弯，康维凭借更晚的刹车点守住了位置。第5小时01分钟，8号车完成最后一次停站，拉尔森重新接管赛车，此时他领先第二名的36号车约19秒。比赛最后阶段，拉尔森将优势保持至终点，最终以领先亚军15.847秒的成绩夺冠。其姊妹车7号车获得季军。 冲线后，拉尔森驾驶赛车进行冠军绕场。当经过主看台前，赛事官方电视转播镜头对准其驾驶舱时，拉尔森左手脱离方向盘，向镜头清晰做出了竖中指的手势，该画面被全球直播信号播出。随后，他完成了绕场并驶回维修区。 赛后技术统计显示，夺冠的8号车组全程完成了236圈，总里程约1362公里。其最快单圈为1分27秒451，由拉尔森在第212圈做出。全场比赛中，8号车领先对手的总时长超过4小时30分钟。36号Alpine赛车全场完成235圈，一次进站耗时因更换受损前鼻翼而比8号车多出4.7秒。 比赛结束后约三小时，国际汽车联合会（FIA）赛事干事发布第12号公告。公告称，在审查了相关视频证据后，干事组认定8号车车手凯尔·拉尔森的行为违反了《国际体育法典》第12.2.1.k条款，即“任何对赛事或运动造成道德伤害或损害的行为”。处罚决定为罚款25,000欧元，并要求车手在收到正式书面通知后72小时内缴纳。该处罚不影响比赛成绩。 在赛后新闻发布会上，当被问及手势事件时，凯尔·拉尔森表示：“那是一个瞬间的情绪反应，针对的是比赛中段一次有争议的慢车让车判罚。我理解FIA的决定，并为此道歉。”丰田车队运动总监罗布·利文并未直接评论处罚，他表示：“车队专注于比赛本身，我们为赢得这场艰难的比赛感到满意。关于其他事宜，我们尊重官方的裁决。” 亚军车队、Alpine车队负责人布鲁诺·法明在混采区接受采访时说：“我们祝贺丰田车队获胜。我们的车手完成了出色的追击。赛道上发生的事就留在赛道上，其他事情由相关方处理。”国际汽车联合会一位新闻发言人在回应媒体问询时，重申了公告内容，并补充道：“维护赛事形象与体育精神是FIA一贯的原则，所有参赛者均需遵守。” 此场胜利后，丰田车队在制造商年度积分榜上的领先优势扩大至51分。拉尔森所在的8号车组在车手积分榜上反超队友的7号车组，升至首位。下一轮比赛将于三周后在巴林国际赛车场举行。截至发稿时，丰田车队及拉尔森本人尚未表示是否会就罚款提出上诉。